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一起教科书般紧固问题的召回案例

来源:汽车紧固件 2021-06-11 浏览:2334
【案例回放】
斯巴鲁汽车(中国)有限公司召回部分进口XV、森林人汽车2021-04-27



【涉及数量】21335

【召回时间】2021-06-25 至 2023-06-24

【缺陷描述】由于后平衡杆支架与车体连接面的平面精度存在制造偏差,导致后平衡杆支架安装螺栓在紧固时,缩小连接面间隙的同时,造成了一定的螺栓预紧力损失。由于在车辆开发阶段未充分考虑到上述情况,在车辆制造时如果后平衡杆支架安装螺栓的紧固扭矩接近目标扭矩公差范围的下限,将无法确保必要的螺栓预紧力,可能造成车辆行驶过程中后平衡杆支架安装螺栓出现松动甚至脱落。如果在该螺栓脱落的状态下持续行驶,后平衡杆可能会伤及制动管路、后驱动轴、后副车架等周边部件,影响行车安全,存在安全隐患。

【可能后果】可能造成车辆行驶过程中后平衡杆支架安装螺栓出现松动甚至脱落,不符合国家法规《GB7258-2017 机动车运行安全技术条件》中第9.3.1项悬架系统相关要求。如果在该螺栓脱落的状态下持续行驶,后平衡杆可能会伤及制动管路、后驱动轴、后副车架等周边部件,影响行车安全,存在安全隐患。

【维修措施】检查所有车辆后平衡杆支架安装螺栓的安装状态,并将螺栓紧固至规定扭矩。另外,如果发现螺栓已脱落,则安装新的螺栓,并对可能伤及的制动管路、后驱动轴、后平衡杆、平衡杆连杆、平衡杆支架、后副车架等周边部件进行检查,如有损坏则进行相应维修或更换,以消除安全隐患。

【改进措施】2019年5月31日起,在生产线上增加检查步骤,检查所有对象螺栓的紧固扭矩。 2019年9月26日起,更改紧固结构:①更改螺栓规格:涂抹润滑剂+提高强度②提高车体侧螺母强度+扩大车体连接面的平面部。

【投诉情况】缺陷报告案例或投诉数量:9;保修或索赔案件:9

【备注信息】应急处置方法:如果后悬架处出现异响,车主应尽快联系就近的经销商进行检查。


评论


在紧固设计培训中,我们经常会遇到一类紧固风险,即紧固过程中如果存在被连接件翘曲不平的问题,螺栓在紧固时需要额外消耗紧固轴力(紧固扭矩),进而可能使最终的紧固夹紧力低于设计目标值。


本案中,正是由于“后平衡杆支架与车体连接面的平面精度存在制造偏差,导致后平衡杆支架安装螺栓在紧固时,缩小连接面间隙的同时,造成了一定的螺栓预紧力损失”,进而可能引起该螺栓的松动或脱落,“如果在该螺栓脱落的状态下持续行驶,后平衡杆可能会伤及制动管路、后驱动轴、后副车架等周边部件,影响行车安全,存在安全隐患”,所以最后不得不召回。

从投诉情况看,已经发生9起售后投诉或索赔案件。

至于【维修措施】倒也简单,有损坏的更换,没有损坏的,复拧至规定扭矩即可。

不过,【改进措施】就有意思了;“更改紧固结构:①更改螺栓规格:涂抹润滑剂+提高强度②提高车体侧螺母强度+扩大车体连接面的平面部”,解读一下:

一、“涂抹润滑剂”:应该是为了降低摩擦系数,同等扭矩下,降低摩擦系数可以提高夹紧力。一般螺栓的摩擦系数在0.13-0.16左右,涂润滑剂后摩擦系数会降低到0.08,所以夹紧力会显著提高。因此相应的,需要提高螺栓的强度,以免螺栓屈服,估计之前螺栓是8.8或9.8级的,这次提高到10.9级。

二、“提高车体侧螺母强度”:既然夹紧力提高了,对螺母的强度自然也要同步提高。考虑到车体车螺母通常是焊接螺母,焊接螺母为了保证焊接性,含碳量通常不高于0.25%,因此强度一般也只有8级,那么为了配合螺栓性能的提高,现在估计也只有通过增加螺母高度的办法,将8级螺母提高为10级。

现在做了这么多工作,又是涂润滑剂,又是改螺栓,还要改螺母,可是那个当初引起这个问题的“Root Cause”零件,“后平衡杆支架与车体连接面的平面精度存在制造偏差”,却不见有任何动静。

显然,牵头做这些事情都是紧固件工程师吧。。。

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