紧固件涂层，要符合CoF标准

来源：GAF螺丝君 2019-11-13 浏览：2904

成功的汽车先驱--亨利福特，有一句话是肯定的：“如果你总是做你一直做的事，你将永远得到你一直拥有的。”今天，对于许多创新和变化，这句格言仍然是汽车行业的关键。

除了展望未来和迎合潮流，如导入新的动力驱动系统及万物互联与自动驾驶，汽车行业还一直在密切地关注传统的车辆制造工艺。

全自动装配线在汽车制造过程中不断给紧固件供应商带来新的挑战。

汽车OEM一直在针对固定零部件的不同因素予以择优选择，例如减轻重量（减小紧固件）、更快拧紧（生产率增加）、成本优化和紧固过程可靠性。

紧固件连接组合的减少是由成本压力驱动的，这样需要紧固件有既能广泛应用不同地方又能可靠工作的涂层。

此外，它们还必须与汽车工程化过程中采用的各种材料有效结合。

涂层必须提供相同的安装性能，无论紧固件是用螺钉固定在钢、e-涂层还是铝制产品上，这些材料越来越多地用于各种车辆零部件部件及零部件的不同组合中。

除了紧固件表面光洁度必须满足的摩擦系数（CoF）性能外，还应考虑其他因素，包括热松动要求和防腐性能。

最新的戴姆勒规范MBN10544就是成功满足这些复杂要求的一个典型例子。

本规范的引入，与主机厂各种平台策略和功能的多样化相一致，这将最终影响紧固件安装。因此，采用了既能提高零部件标准化又能降低成本的优化设计。

新的试验标准，定义了摩擦系数的新要求，据此对单个值进行评估：

采用更高的拧紧速度，来适用于最新的装配技术、每个螺栓的可多个地方装配以及采用新的垫圈材料，包括钢、e涂层和铝。

CoF的标准窗口，必须在μtot 0.08和0.14的窄范围内。

对于针对不同垫圈材料的同一螺栓的装配，戴姆勒规定了必须满足的某些CoF范围。MBN 10544规范的要求需要一个单一的涂层系统，可用于非常广泛的戴姆勒紧固件。

图1:Zintek®200+Zintek®顶部LV相对于e涂层、钢和铝垫圈测量的极低偏差：

经过全面评估，Atotech现在能够提供完美的锌片涂层解决方案：Zintek®200+Zintek®顶级LV。

Atotech的银色底涂层Zintek 200是一种多用途的锌片涂层，提供了出色的阴极腐蚀保护。为了满足高要求的CoF要求，一个复杂的面漆是必不可少的-良好光洁度的Zintek TopLV涂层。

这种薄层水基面漆由于其反应性能提供了有效的额外防腐保护。

集成润滑剂确保可以轻松满足MBN 10544要求的复杂CoF要求。

Zintek 200和Zintek Top LV的组合是汽车市场上一流的产品组合，也被大众TL 245规格认可，因此也满足同样要求的多重安装和热松动性能（VW 01131）。

此外，该系统满足宝马在防腐和CoF性能方面的要求（宝马GS 90100）。锌片涂层在腐蚀试验中显示出高质量的结果，即使在180°C的温度下预先热处理96小时，这是德国汽车协会（VDA）成员通常要求的过程。

“通过Zintek 200和Zintek Top LV的涂层系统，我们能够提供领先的锌片涂层系统，满足德国主要汽车原始设备制造商大众、戴姆勒和宝马的苛刻要求，”欧洲主机厂经理Pascal Poschmann说。

其德国OEM经理Erwin Gaedt总结道：“这种方法创造了协同效应，对主机厂和供应商都有好处。”他很高兴与戴姆勒成功地接手了MBN 10544项目。他接着说：“三大德国主机厂只需要两种产品。

Atotech可以为戴姆勒提供卓越的涂层系统，同时帮助简化其紧固件组件组合。”

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