4次抢抓“风口” ,合力紧固件从“中国制造”迈向“全球制造”

从刹车防抱死（ABS），到方向盘真空助力器（MB），到防后溜电子驻车（EPB），到智能驾驶线控制动（WCBS）……5月23日，说起镇江合力汽车紧固件有限公司成长历程，合力紧固件总经理田文斌感慨多多：20多年来，专注生产汽车制动器配件，4次抢抓“风口”，让合力紧固件从“中国制造”迈向“全球制造”。

“合力汽车紧固件成立于2002年6月13日，目前国内市场每3辆汽车中就有一辆汽车使用该公司生产的刹车配件。”谈及合力汽车紧固件耀眼成绩，田文斌认为缘于第一次抢抓刹车防抱死（ABS）系统关键配件生产。“2002年，国内汽车还没有刹车防抱死（ABS），大多时候紧急刹车，险象环生。直到2004年，除了合力汽车紧固件之外，国内才有刹车防抱死（ABS）。”

抢到刹车防抱死（ABS）“风口”，让合力汽车紧固件尝到“甜头”：国内市场，ABS产品已广泛应用于国内各大汽车品牌；国际市场，HAPY品牌2009年通过美国汽车配件产品准入认证，从此合力汽车紧固件成功进入北美、欧洲和亚洲多个国家和地区。

追求不停步，让合力汽车紧固件抢到方向盘真空助力器（MB）配件生产“第二个风口”。田文斌介绍，没有真空助力器（MB）之前，很多人觉得方向盘很重，尤其是女驾驶员“打不动”方向盘。真空助力器使驾驶员的制动操作更加轻松精准。

创新不止步，使合力汽车紧固件抓到第三次“风口”——电子驻车（EPB）配件。田文斌说，驾驶培训考试中有一个科目叫“上坡起步”，如果这个科目考不过，就不能拿到驾驶证。而在实际驾驶中，有的人即使拿到了驾驶证，也会上坡熄火，甚至发生安全事故。有电子驻车（EPB）汽车停车就不会后溜、熄火，进而有效保障驾车安全。

研发智能驾驶线控制动（EMB），是合力汽车紧固件当前正在抢抓的第四个“风口”。田文斌介绍，当前风头正劲的自动驾驶存在一些不足：

一、行驶中发现障碍物等，不会自动停车；

二、遇冰面，会打滑；

三、速度80公里以上，汽车转弯稳定性差。

2024年合力开始研发智能驾驶线控制动（EMB）关键配件，可以有效解决上述三个问题。目前，正在理想汽车和韩国现代汽车上测试。

在墨西哥建厂，是合力汽车紧固件从“中国制造”迈向“全球制造”的战略布局。田文斌说，为进一步抢占国际市场，2019年合力汽车紧固件投入1000万元美金在墨西哥建厂，2024年公司实现产值达4.8亿元（含墨西哥）。“目前，正在谋划在摩洛哥、泰国等地建设工厂。”

探索合力汽车紧固件发展足迹，科技创新始终是其底层逻辑。田文斌说，目前合力紧固件拥有各类人才78人，其中博士有1人。今年5月，专门从博士公司聘请了1位工程师来合力汽车紧固件公司上班。“2002年以来，我们先后荣获‘镇江市企业技术中心’‘江苏省两化融合试点企业’‘国家高新技术企业’‘江苏省企业技术中心’2017年度镇江市专精特新产品‘专精特新小巨人企业’等荣誉。”

生产一代，研发一代，储备一代。目前，合力汽车紧固件又瞄上了国际前沿轮毂电机产品。