车企60天账期新政落地，紧固件行业资金枷锁松绑迎转型契机​

在《保障中小企业款项支付条例》6月1日实施后，车企的密集发声，被视为综合治理“内卷式”竞争的利剑出鞘。

6月10日晚以来，比亚迪、小米、小鹏、奇瑞、零跑、理想、蔚来、一汽、东风、长安、吉利、广汽、赛力斯、长安、北汽、长城、江汽等17家重点汽车企业先后发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。

供应商货款支付账期加长会带来哪些危害？

如何看待汽车企业做出的承诺？

下一步，为推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，将会采取哪些措施？

工业和信息化部相关负责人回答了人民日报记者的提问。

这位负责人说，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义，我们对此高度赞赏。

产业链供应链是汽车产业的“筋骨血脉”，是产业转型升级的关键一环。随着汽车产业转型升级步伐加快，新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。

负责人表示，支持整车企业切实践行有关承诺，继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新、协同发展，积极营造“大河有水小河满”的良好局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，也为全球汽车产业发展作出新贡献。

此举对紧固件行业有何直接影响？

据华经产业研究院统计，目前汽车、建筑业是紧固件的最主要应用市场。2023年汽车领域紧固件需求占比超过65%，占比最高；其次是建筑业，占比约13%，未来紧固件产品需求终端主要集中在新能源汽车行业。

新京报贝壳财经记者通过Wind数据整理显示，2024年蔚来、江淮汽车、零跑汽车、理想汽车等13家车企应付账款周转均值约为174.15天，其中北汽蓝谷、小鹏汽车、长安汽车应付账款周转天数超过200天。

有供应链企业表示，部分车企将账期延长至180天，叠加降价压力形成双重绞杀，企业为保订单被迫接受“降价15%+延长账期60天”条款，导致现金流周转天数突破240天警戒线。

“支付账期不超过60天”承诺，供应商企业的资金链压力能得到显著缓解，释放数十亿级流动资金，降低融资依赖。

研发投入的可利用资金倍增，现金流改善后，企业可将资源投向轻量化材料（如铝合金）、高强度紧固件等创新领域，或推动产线自动化升级。

需要注意的是，新政促使车企优先绑定“交付稳、协同强”的供应商。中小紧固件企业若无法适应60天周转节奏（如上游原材料需现款支付），可能遭头部企业整合。

账期从“成本压制工具”转变为“供应商筛选器”。车企将倾向与具备全流程协同能力（如共享数据接口、联合研发） 的紧固件企业建立长期绑定，推动行业从“价格竞争”转向“技术+服务”竞争。

车企60天账期承诺，标志着汽车产业链从“零和博弈”转向“共生共赢”的关键转折。对紧固件行业而言，短期现金流松绑是生存基础，长期则需借势提升技术壁垒与协同效率。政策落地效果取决于监管细节的完善（如统一账期起算标准、严查票据滥用），以及紧固件企业能否抓住窗口期，完成从“资金解压”到“价值跃迁”的转型。